化學鍍鎳的歷史與電鍍相比，比較短暫，在國外其真正應用到工業(yè)僅僅是70年代末80年代初的事。 1844年，A.Wurtz發(fā)現金屬鎳可以從金屬鎳鹽的水溶液中被次磷酸鹽還原而沉積出來。優(yōu)質鍍鎳技術的真正發(fā)現并使它應用至今是在1944年，美國國家標準局的A.Brenner和G.Riddell的發(fā)現，弄清楚了形成涂層的催化特性，發(fā)現了沉積非粉末狀鎳的方法，使化學鍍鎳技術工業(yè)應用有了可能性。但那時的化學鍍鎳溶液極不穩(wěn)定，因此嚴格意義上講沒有實際價值?；瘜W鍍鎳工藝的應用比實驗室研究成果晚了近十年。第二次世界大戰(zhàn)以后，美國通用運輸公司對這種工藝發(fā)生了興趣，他們想在運輸燒堿筒的內表面鍍鎳，而普通的電鍍方法無法實現，五年后他們研究了發(fā)展了化學鍍鎳磷合金的技術、公布了許多zhuanli。1955年造成了他們的第一條試驗生產線，并制成了商業(yè)性有用的化學鍍鎳溶液，這種化學鍍鎳溶液的商業(yè)名稱為“Kanigen”。在國外，特別是美國、日本、德國化學鍍鎳已經成為十分成熟的高新技術，在各個工業(yè)部門得到了廣泛的應用。

由于化學鍍鎳層具有優(yōu)秀的均勻性、硬度、耐磨和耐蝕性等綜合物理化學性能，鍍鎳該項技術已經得到廣泛應用，幾乎難以找到一個工業(yè)不采用化學鍍鎳技術。航空航天工業(yè)為化學鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學鍍鎳技術修復飛機發(fā)動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動機雖已經停產，可是迄今仍有上千臺這種發(fā)動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用，原因是：一種高磷，壓應力的化學鍍鎳技術用于修復JT8D六種型號的噴氣發(fā)動機的葉輪，確保了這種發(fā)動機的重新使用。在航空發(fā)動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以防止燃氣腐蝕，其疲勞強度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中心采用超厚層化學鍍鎳修復飛機零件，鍍厚達275～750um。原采用電鍍工藝時的返工率達50%，采用化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經濟效益。飛機上的輔助發(fā)電機（APU）經化學鍍鎳后，其壽命提高3～4倍。重達8.2噸的渦輪發(fā)動機的主軸承面經化學鍍鎳100um，以防止開機和停機所引起的振動損壞。為減輕重量，航空工業(yè)大量使用鋁合金件，經化學鍍鎳廠家表面強化后不僅耐蝕、耐磨，而且可焊，如沖程發(fā)動機的活塞頭經化學鍍鎳后提高了使用壽命。其他還有鈦合金件、鈹合金件均采用低應力和壓應力的化學鍍鎳表面保護等措施。

鍍三元合金：當銅、錫、鋅三種金屬按一定比例同時電鍍在工件表面時，將得到一種類似不銹鋼外觀，具有柔和光潔金屬光澤的合金鍍層。這是現在通訊連接器行業(yè)的主流三元合金鍍層。該鍍層不含有毒有害金屬，表現為逆磁性，具有突出的電信號傳輸性能。同時通過調整鍍液組分，控制鍍層金屬比例使得的三元合金鍍層具有優(yōu)異的耐腐性(450-500Hv) 耐腐蝕性（>96H NSS)和耐高溫性( 250℃ 1H)。金石電鍍專業(yè)生產鍍三元合金。

化學鍍銀處理的用途：我們日常使用的熱水壺里面的膽就是經過化學鍍銀處理的。鍍鎳生產由于銀鍍層是光亮反光的，對于熱量所產生的紅外輻射能很好的反射回去，以達到更好的保溫效果。所以鍍銀的熱水壺就具有更好的保溫的作用。如皋鍍鎳生產價格鍍銀線具有很好的導電性能，以及明亮而光澤的表面，鍍鎳生產價格銀層具有很高的耐腐蝕性。正因為這些優(yōu)點，鍍銀線成為高頻線和有色紡織線的首選產品。

開水如何存儲起來，如何保證溫度不會短時間內下降呢？故人估計沒法辦到，可是隨著科技的進步人們發(fā)明了幾種東西，暖水瓶就很好的解決了這個問題，但是為什么暖水瓶內膽要鍍銀呢？其中的原因是什么呢？暖水瓶（又叫作保溫瓶）是大家再熟悉不過的日常用品。瓶膽是暖水瓶的核心，其基本特點是：肚大、口小，軟木塞封口；密閉雙層抽真空的內外膽結構；內外膽表面均采用鍍銀工藝處理；外膽底部有一個尖尖的尾管。上述結構特點是暖水瓶能夠保溫的關鍵所在，缺一不可。暖水瓶要保溫，其實就是要盡量阻隔熱量的傳遞。熱量傳遞的基本方式有傳導、對流和輻射三種。傳導是指熱量從高溫物體向相接觸的低溫物體傳遞、或者熱量從物體的高溫部分向低溫部分傳遞的過程。當你與另外一個人握手時，你能夠感覺到對方的手是冰涼的或者是暖暖的，其實這時候，你們之間正在發(fā)生熱傳導作用。