鍍金技術不再是一個神秘的技術,隨著社會的發(fā)展,人們的工藝技術水平也在不斷的改變,最初的人工打磨已經不再適合時代的需求,無論是以前還是現在,無不昭示著鍍金的工藝技術在不斷的改變.浙江哪里有鍍金產品已經不再金貴。隨著鍍金在我們日常生活中的廣泛應用,我們生活中大大小小的行業(yè)都和鎮(zhèn)江鍍金工藝有著聯系。神舟十號已經飛上太空執(zhí)行任務，在神舟十號上是一定離不開鍍金工藝的。能夠讓航天器的各個部件在嚴酷的太空環(huán)境下保持優(yōu)秀的性能，例如鍍金的鋁合金用于生產波導管等。當然，我們也不必覺得鍍金是多么深不可測，不可企及的高科技工藝，其實在生活中我們也無時無刻不在使用這項技術。

鍍銀處理：銀在大多空氣中很快就變色(tarnishes)，此變色為黑竭色的硫化物污跡(sulfide stain)不僅泵壞外觀而且損失焊接性(soderability)。為了防止或阻延此變巴的形成，鍍銀需做鍍后處理如再鍍上層(overlays)金或銣(rhodium)，鍍化處理 (passivation treatments)包括鉻酸鹽處理(chromating)及涂裝氧化鍍(beryllium)、膠狀物(colloidal)。鍍銀廠家的鍍層用于警備腐化，增長導電率、反光性和都雅。普遍應用于電器、儀器、儀表和照明用具等制造工業(yè)。電器、儀表等工業(yè)還接納無氰鍍銀。電鍍液用硫代硫酸鹽、亞硫酸鹽、硫氰酸鹽、亞鐵氰化物等。為了防止銀鍍層變色，通常要進行鍍后處理，經常是浸亮、化學和電化學鈍化，鍍貴金屬或有數金屬或涂包圍層等。

航空航天工業(yè)為化學鍍鎳的利用大戶之一，比力突出的應用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中間，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均接納化學鍍鎳技能修復灰機發(fā)動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動機雖已經停產，但是迄今仍有上千臺這種發(fā)動機在波音727和麥道DC-9灰機上利用，鍍銀緣故原由是：一種高磷，壓應力的化學鍍鎳技能用于修復JT8D六種型號的噴氣發(fā)動機的葉輪，確保了這種發(fā)動機的重新利用。鍍銀多少錢在航空發(fā)動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以警備燃氣腐化，其委頓強度的低沉比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中間接納超厚層化學鍍鎳修復灰機零件，鍍厚達275～750um。原接納電鍍工藝時的返工率達50%，接納化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經濟效益。靖江優(yōu)良鍍銀飛機上的資助發(fā)電機（APU）經其壽命提高3～4倍。重達8.2噸的渦輪發(fā)動機的主軸承面經化學鍍鎳100um，以警備開機和停機所引起的振動破壞。

由鍍銀層很容易拋光，有很強的反光本領和良好的導熱、導電、焊接性能。鍍銀銀鍍層最早應用于裝飾。在電子工業(yè)、通訊配置和儀器儀表制造業(yè)中，普遍接納鍍銀以淘汰金屬零件外貌的打仗電阻，提高金屬的焊接本領。別的，探照燈及其他反射器中的金屬反光鏡也需鍍銀。由于銀原子容易擴散和沿質料外貌滑移，在潮濕大氣中易孕育產生“銀須”造成短路，故銀鍍層不宜在印刷電路板中利用。現在利用的鍍銀液緊張是氰化物鍍液。